News e Annunci World of Warship

Retaggio navale: battaglia della baia di Chemulpo

News di World of Warship del 10/02/2022

La battaglia della baia di Chemulpo fu un momento decisivo durante le fasi iniziali della guerra russo-giapponese. Il 9 febbraio 1904, l'incrociatore russo Varyag e la cannoniera Korietz effettuarono una sortita contro un ben più numeroso squadrone giapponese.Secondo gli autori di "La storia dell'artiglieria navale" pubblicato in Giappone nel 1975:"Potevamo sparare 186 proiettili al minuto da una fiancata, per un peso totale di 7.235 kg; il Varyag poteva sparare 30 proiettili, per un peso totale di 1.350 kg. Pertanto, il rapporto tra le forze era di 5.35 a 1.00."

Una traccia attraverso le epocheTōgō Kichitarō, all'epoca trentottenne comandante ed ufficiale esecutivo a bordo dell'incrociatore leggero della Marina imperiale giapponese Naniwa, così descrisse le sue sensazioni prima della battaglia:"Quando avvistammo le navi russe che scendevano in battaglia, provammo gioia e sollievo per il fatto che non avremmo dovuto combattere nel porto dove erano presenti anche navi di potenze straniere. La coraggiosa decisione del capitano della Varyag consentì al 4º distaccamento di non danneggiare la nostra reputazione e merita solo gratitudine."Il punto di vista giapponese più comune riguardo alla battaglia della baia di Chemulpo forse è stato affermato dallo storico navale Toyama Saburō nel primo volume della sua opera principale, "Studio della storia della guerra navale russo-giapponese", pubblicata nel 1985:"Le azioni delle navi russe, che hanno combattuto fino all'ultimo proiettile, non possono che suscitare ammirazione. In queste situazioni, di norma la gente issa bandiera bianca e si arrende."

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Messaggio importante per la community di WoW

News di World of Warship del 08/02/2022

Comandanti!Sono trascorsi sei mesi da quando vi abbiamo detto che la squadra di World of Warships avrebbe cambiato rotta e sarebbe diventata più aperta e attenta ai vostri feedback. Oggi vi parleremo dei cambiamenti e dei miglioramenti che abbiamo apportato.Meccaniche casuali¤ Uno dei traguardi più importanti dell'anno scorso è stata la rivelazione delle probabilità di estrazione dei contenuti dei container Black Friday e Regalo di Babbo Natale, e di tutti gli altri container apparsi in quel periodo. Tutti i dettagli relativi alle probabilità di estrazione sono stati raccolti in un solo posto e sono disponibili in questa pagina.¤ Abbiamo aggiunto un avvertimento sulla natura del fattore di casualità e sulla necessità di effettuare acquisti responsabili. Inoltre, i giocatori devono ora confermare di avere almeno 18 anni prima di poter acquistare container e pacchetti casuali.¤ Uno dei prossimi eventi di gioco sarà una nuova asta in cui avrete la possibilità di ottenere una nave rara, il Gremyashchy. La distribuzione di questa nave tramite un'asta vi darà la possibilità di ingrandire la vostra collezione.¤ Allo stesso tempo, il bilanciamento delle battaglie e la situazione dei combattimenti rimarranno pressoché invariati, dato che i lotti non saranno numerosi.Feedback e comunicazione¤ Abbiamo pubblicato i nostri piani per il gioco per i prossimi 6 mesi. Intendiamo aggiornare la tabella di marcia trimestralmente, accompagnandola con video e streaming di Waterline.¤ Il concorso sulla progettazione della mimetica per l'Aviere si è recentemente concluso. Avete tutti avuto la possibilità di suggerire una vostra mimetica, e quella vincente sarà ricreata in gioco dopo il rilascio della nave. I dettagli possono essere trovati qui.¤ La serie Hot Fix continua a fornire approfondimenti sui vari membri del team di World of Warships e sul loro lavoro sul gioco. Ad esempio, a dicembre, sul nostro canale YouTube è stato pubblicato l'episodio Hot Fix: test e risoluzione dei bug. ¤ A breve usciranno nuovi episodi! Abbiamo anche migliorato il nostro approccio alle sessioni di domande e risposte sul Discord ufficiale e condiviso alcune informazioni sullo sviluppo dell'aspetto grafico rispondendo alle vostre domande più frequenti.¤ Di recente, abbiamo trattato approfonditamente il nostro lavoro sui sommergibili nel Blog di sviluppo. In quell'articolo, abbiamo condiviso molte informazioni e delineato i nostri piani in quest'ambito. Al momento, i sommergibili necessitano di ulteriori modifiche e non saranno disponibili durante gli aggiornamenti 0.11.0 e 0.11.1.¤ I metodi di distribuzione delle nuove navi sono uno degli argomenti più interessanti per la nostra comunità di gioco. Abbiamo ripreso a pubblicare regolarmente notizie sull'argomento, e faremo del nostro meglio per tenervi informati su tutte le navi in arrivo. Le ultime novità possono essere trovate in questa pubblicazione.Cosa ci aspetta?¤ Siamo costantemente alla ricerca di nuovi modi per rendere il gioco più vario. Con l'aggiornamento 0.11.1, avrete la possibilità di provare un nuovo tipo di battaglia: Derby tra Dirigibili. La vostra missione è quella di rallentare il dirigibile nemico, assicurandovi al contempo che quello alleato raggiunga il punto di destinazione per primo.¤ Stiamo lavorando sulle portaerei e sulle loro nuove meccaniche. Eseguiamo regolarmente dei test per testare varie idee e verificare ipotesi, tra cui quelle collegate alle meccaniche di individuazione delle navi da parte degli aerei. Tuttavia, c'è una grossa differenza tra provare qualcosa in un supertest e implementare una soluzione completa che possa risolvere alcuni dei problemi attuali. Stiamo lavorando su vari aspetti delle portaerei, e vi terremo aggiornati sui possibili cambiamenti.¤ Siamo pronti a condividere informazioni sullo stato dell'Huron. Il modello 3D della nave è ora in fase di controllo per eventuali errori e correzioni, prima che possa essere utilizzato come base per un oggetto di gioco: una nave con tutte le sue impostazioni implementate.

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Armada: Dalian

News di World of Warship del 04/02/2022

Vi abbiamo preparato un quesito: fornendo la risposta corretta potreste vincere un Pacchetto dell'Ammiraglio con il Dalian, assieme a uno spazio nel Porto, un Capitano con 10 punti abilità, la mimetica permanente Alba di seta, una bandiera commemorativa e altri allettanti articoli!

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Sea Smackdown: Minotaur

News di World of Warship del 01/02/2022

Sea Smackdown continua a mettere sotto gli occhi di tutto il mondo i risultati più eccezionali e le dimostrazioni d'abilità più rocambolesche della community di World of Warships!La stella del nostro nuovo episodio è l'incrociatore leggero britannico di livello X Minotaur. Questa nave ha un potente sistema difensivo contraereo e una batteria principale dal fuoco rapido che può investire i nemici con una pioggia di proiettili.

Volete apparire in Sea Smackdown?Tenete d'occhio il nostro sito e le pagine social media, in cui annunceremo periodicamente le navi da comandare per far sì che i vostri replay vengano presi in considerazione per i prossimi episodi. Se pensate di aver ottenuto i requisiti per una delle categorie sopraelencate a bordo di una o più di queste navi, allora non aspettiamo altro che i vostri replay! I giocatori che vedranno comparire le loro battaglie nel nostro show riceveranno preziose ricompense.

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Capodanno Lunare

News di World of Warship del 28/01/2022

Comandanti!Il Capodanno lunare è dietro l'angolo! Questa festività rappresenta un ottimo motivo per riempire di colore i vostri Porti. Sconti, missioni di combattimento e nuove offerte vi attendono nell'Armeria e nel Negozio Premium! Continuate a leggere per scoprire tutti i dettagli!

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Rico/Chet: Tirpitz contro Zieten

News di World of Warship del 27/01/2022

Comandanti!Per la prima volta in Rico/Chet, mettiamo l'una contro l'altra due navi della stessa nazione! Si tratta di corazzate tedesche di livello VIII. La leggendaria VIII Tirpitz affronterà la nuova arrivata VIII Zieten. Una corazza temprata dal tempo contro grosso calibro ed elevata cadenza di fuoco.Chi avrà la meglio? Mettetevi comodi e ammirate queste navi intente ad affrontare una serie di sfide e a dimostrare le proprie capacità nell'ultimo episodio dello spettacolo più audace dell'universo di World of Warships!Siete pronti? BATTAGLIA!

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Bacino di carenaggio Richelieu

News di World of Warship del 24/01/2022

World of Warships è il più grande cantiere navale virtuale al mondo.Ogni anno i nostri artisti si impegnano per migliorare la qualità del loro lavoro e sono consapevoli delle grandi aspettative nei loro confronti, in particolare sulla precisione dei modelli creati. Dato che la visuale di gioco non è in grado di evidenziare al meglio ogni stupefacente dettaglio dei nostri modelli virtuali, la serie Bacino di carenaggio è qui proprio per questo! Seguite gli episodi per ammirare appieno i magnifici dettagli dei vari elementi sui ponti delle nostre navi.Oggi esamineremo una corazzata francese di livello VIII che venne costruita per contrastare la flotta italiana nel mar Mediterraneo. Dopo lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, alla Richelieu fu assegnata un'importante missione: portare le riserve d'oro di Francia, Belgio, Polonia e Olanda in Africa. Questa nave è armata di cannoni da 380 mm e vanta un'elevata velocità, una spessa armatura e una controcarena antisiluro di alta qualità.Vi invitiamo a dare un'occhiata a questa corazzata da una prospettiva insolita con Bacino di carenaggio!

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Dimensioni a confronto: potenze dell'Asse

News di World of Warship del 15/01/2022

Il nostro nuovo video è dedicato a tutte le navi dei rami tedeschi, italiani e giapponesi.In World of Warships, la flotta delle potenze dell'Asse comprende decine di navi da guerra, partendo dalle corazzate più grandi del mondo fino ad arrivare a cacciatorpediniere agili e sfuggenti, con tutte le loro caratteristiche uniche.Nell'ultimo episodio, mettiamo a confronto la lunghezza e il dislocamento di ogni nave nei rami di Germania, Italia e Giappone.

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Kawanishi H8K: le svolte del destino

News di World of Warship del 13/01/2022

Dopo la vittoria dei nipponici durante la guerra russo-giapponese del 1905, solo un paese avrebbe potuto interferire nei piani di espansione giapponesi: gli Stati Uniti d'America.Tutti i successivi sviluppi dell'Esercito e della Marina giapponese considerarono un futuro possibile confronto con gli U.S.A. Per permettere alla loro flotta di operare con successo, era necessario controllare le grandi distese dell'Oceano Pacifico. Ciò richiedeva lo sviluppo di un aereo da ricognizione navale con grande autonomia.Utili esperienze estereGli ingegneri giapponesi iniziarono copiando i modelli americani e britannici, con notevoli risultati. Ad esempio, quando Kawanishi ricevette una richiesta dall'Alto comando navale, ordinarono questo progetto dai britannici e poi produssero una piccola quantità di idrovolanti usando lo Short S.8 Calcutta come prototipo. Questi idrovolanti rimasero in servizio tra il 1931 e il 1936. Il Calcutta era un grande idrovolante biplano da trasporto, equipaggiato con tre motori montati tra le ali.Una volta acquisita la necessaria esperienza, furono in grado di continuare con le proprie forze. Nel contesto dell'incarico X-9, il capo progettista Shizuo Kikuhara creò l'idrovolante monoplano H6K, dotato di caratteristiche straordinarie per l'epoca. Il volo inaugurale ebbe luogo il 14 luglio 1936. Quando metteva in servizio un aereo, il dinamico Alto comando navale giapponese tendeva ad ordinare contemporaneamente lo sviluppo del suo successore. Per questo motivo, fu richiesto un idrovolante che potesse sorpassare le caratteristiche del rinomato Short Sunderland.Creazione dell'"Emily"Gli ingegneri giapponesi riuscirono in questa impresa progettando il Kawanishi H8K, con il nome di "Idrovolante della Marina Type 2, Model 11". Per semplificare le comunicazioni radio, gli americani lo chiamavano "Emily". Questo aereo aveva una costruzione all'avanguardia: una fusoliera aerodinamica, ali a sbalzo, poche parti sporgenti, motori potenti, enormi scorte di carburante nelle ali e nei serbatoi della fusoliera parzialmente protetti, e un potente armamento difensivo. Il prototipo fu armato con cinque cannoni da 20 mm e tre mitragliatrici da 7,7 mm. L'Emily decollò per il suo primo volo nel gennaio del 1941. L'evento non fu privo di imprevisti: il fondo dei galleggianti necessitava di alcuni miglioramenti per prevenire l'instabilità e proteggere le eliche dagli spruzzi d'acqua. Tuttavia, questo aereo entrò in servizio in quello stesso anno.Le soluzioni tecniche applicate garantirono eccellenti caratteristiche e un'ottima capacità di sopravvivenza. Secondo René Francillon, esperto in aviazione giapponese, l'Emily rappresentava una seria minaccia per i piloti americani. A volte era necessaria una notevole quantità di colpi dei caccia per abbatterne uno.Gli albori del Kawanishi H8KDato che il velivolo dimostrò di essere molto affidabile e durevole, fu deciso di realizzare un mezzo di trasporto ben protetto per l'Alto comando della Marina giapponese basato su questo velivolo da ricognizione. Il desiderio per un velivolo di trasporto del genere era sensato, se pensiamo alle circostanze della morte dell'ammiraglio Isoroku Yamamoto. Il suo bombardiere fu inseguito e abbattuto da un gruppo di caccia statunitensi vicino Bougainville.Ma i giapponesi non ebbero fortuna nemmeno questa volta. Per la seconda volta, il personale di comando della Flotta combinata perì insieme al nuovo comandante, il viceammiraglio Mineichi Koga, a bordo dell'Emily. L'aereo del Comandante in capo si imbatté in un tifone mentre era in volo da Palau a Davao, rimanendo disperso.Nonostante le sue caratteristiche eccezionali, l'Emily non riuscì a contribuire in modo considerevole durante la Guerra del Pacifico perché ne furono realizzati solamente 167 esemplari, un numero nettamente in contrasto con quello delle unità prodotte del PBY Catalina (3.305 unità) o del Sunderland (749 unità).

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L'idrovolante Breguet Br.521

News di World of Warship del 12/01/2022

Continuiamo ad esplorare la storia degli aerei imbarcati e degli idrovolanti da ricognizione.OriginiLa nascita del Breguet Br.521 è collegata a quella del britannico Short S.8 Calcutta. Questo aereo effettuò il suo volo inaugurale a febbraio nel 1928 ed entrò in servizio come idrovolante per il trasporto di passeggeri durante lo stesso anno. Nel complesso furono realizzati sette aerei di questo tipo. L'idrovolante Short S.8 Calcutta, progettato dai britannici, diede origine sia al giapponese Kawanishi H3K che al francese Breguet Br.521.La differenza più importante tra la versione francese e l'originale inglese fu la redistribuzione dell'area delle ali: l'ala superiore fu resa significativamente più lunga di quella inferiore. Per questo motivo, lo Short S.8 è considerato un biplano, mentre il Breguet Br.521 un sesquiplano. Questa soluzione ha permesso di ridurre l'effetto onda sull'ala inferiore.Volo inaugurale del Breguet Br.521Questo aereo francese effettuò il suo primo volo l'11 settembre del 1933. Furono apportate alcune modifiche in seguito ai test: uno dei cannoni sul muso fu rimosso e furono aggiunti due supporti per le mitragliatrici dietro alla cabina del pilota. Al posto del cannone rimosso, fu realizzato un naso "gallico". Al suo interno ospitava un navigatore, una postazione per lavorare con le attrezzature di ancoraggio e un ingresso per l'aereo. I test sul Breguet Br.521 furono completati entro la fine del 1935. Fu così accettato in servizio e iniziò a essere impiegato negli squadroni di ricognizione. In totale, fu costruito un totale di 34 aerei. Questo nuovo idrovolante fu uno dei primi al mondo ad adottare serbatoi a doppio stadio e autosigillanti, che vennero posizionati nell'ala inferiore.In servizio per la GermaniaCon lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, gli idrovolanti iniziarono a pattugliare l'oceano Atlantico e il mar Mediterraneo. Non ebbero grande successo in questo incarico. Tuttavia, furono registrati due attacchi contro sommergibili tedeschi. Dopo la resa della Francia nel giugno del 1940, quelli che in precedenza furono alleati divennero avversari. In risposta all'attacco navale britannico contro le basi nemiche francesi del 3 luglio 1940, vari Breguet Br.521 bombardarono due cacciatorpediniere britannici.Nonostante divennero presto obsoleti, 17 di questi idrovolanti furono messi in servizio da parte dei tedeschi come velivoli da ricerca e soccorso. In questo ruolo, sopravvissero fino alla liberazione della Francia nel 1944. Uno di loro fu catturato dalle truppe canadesi e passato ai Francesi. Questo idrovolante tornò quindi a essere impiegato come trasporto sulle tratte tra il sud della Francia e il Nord Africa, prima di venire radiato dal servizio dopo un incidente nel 1946. È importante notare che il Breguet Br.521 fu uno dei rari velivoli francesi che riuscirono a vedere la Seconda Guerra Mondiale dall'inizio alla fine.

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